7 月 25 日，特斯拉创始人马斯克转发了懂车帝《懂车智炼场》辅助驾驶科普节目的相关视频，并配文称，由于法律禁止数据出境，特斯拉在没有本地训练数据的情况下，在中国取得了最高成绩。这一言论迅速引发了汽车行业内的广泛关注与讨论。

　　懂车帝此次对 36 款车进行了辅助驾驶 “高速事故场景模拟” 测试。结果显示，2023 款特斯拉 Model3 后轮驱动版和 2023 款 Model X 双电机全轮驱动版表现优异，均通过了 5 项测试项目，在所有测试车型中通过率最高。值得注意的是，特斯拉采用的是仅依靠 7 颗摄像头的纯视觉方案，却能在众多搭载激光雷达等复杂传感器的车型中脱颖而出，着实令人意外。

　　马斯克强调没有本地训练数据却取得佳绩，这一方面体现了特斯拉对其全球数据模型和算法的自信。特斯拉凭借海量的全球路况数据，提炼出了普适性规律，使得其辅助驾驶系统即便未针对中国路况进行专门优化，也能应对高速场景下的主要挑战。另一方面，也反映出数据出境限制对车企的影响，以及汽车辅助驾驶技术在全球化与本土化之间的权衡问题。同时，马斯克还表示正在添加来自特斯拉世界模拟器和测试轨道的训练数据，目标是实现测试项目的全通过，展现出其对技术极致的追求，也或将促使整个行业加速技术迭代。

　　此外，特斯拉中国官网今年 3 月对辅助驾驶系统的命名进行了调整。“Autopilot 自动辅助驾驶套件” 更名为 “辅助驾驶套件”，“FSD 智能辅助驾驶” 改名为 “智能辅助驾驶”，价格仍为 6.4 万元。这一调整被认为是特斯拉为了更好地符合中国市场的法规要求和消费者认知习惯。毕竟，在中国目前尚无完全自动驾驶的产品，“FSD” 中文直译为 “完全自动驾驶能力”，此前使用该名称可能涉嫌违反广告法相关规定。

　　此次特斯拉在懂车帝测试中的优异表现，以及马斯克的发声，让行业重新审视辅助驾驶技术的发展路径。是依靠全球数据打造通用模型，还是基于本土数据进行精准优化，两种路线各有优劣。这也促使国内车企思考如何在数据合规的前提下，提升自身辅助驾驶技术的竞争力，同时也提醒消费者，尽管辅助驾驶技术不断进步，但驾驶安全仍需时刻牢记，不可完全依赖车辆的辅助系统。